変形垂直ＤＰアレー Modified SVDA

４月６日（月）の移動に主に使ってみた２１メガ用変形垂直ダイポール・アレー（２エレメント）は、まだ実験段階で思ったような成果が出ていませんが、いちおう写真を載せておきます。
このアンテナのメリットは、車１台の駐車スペースでセットできるビームアンテナであることです。ただし、希望の方向か１８０度反対方向に向けて駐車ができ、風が強くないという前提つきです。

今回は、前がラジエーター、後ろがリフレクターで、電気的に２分の１波長のＴＶフィーダーで給電しています。スペースは２ｍで、前のポールは水を入れたのぼりスタンドを車のバンパーの下に置いてそれに立てています。
フィーダーはリフレクターのポールの給電点と同じ高さのところにリングを作り、リングに通した紐で引っ張ってディレクターから約１ｍ離れたところから下に下がるようにしました。
写真ではまだフィーダーがボディーに触れていますが、実際はサイドミラーの高さのところのフィーダーに発泡スチロールを付けてミラーに紐で固定しました。フィーダーの末端がほぼ地表の高さに来るので、そこにマニュアルチューナーを置き、そこから同軸ケーブルでリグにつなぎました。
一昨年にＳＶＤＡを使ったときにはＡＴＵを置いたのですが、今回はＡＴＵがうまく作動しなかったので、やむを得ずマニュアルチューナー使用になりました。
もとのＳＶＤＡがリフレクター使用の状態ではバンドの下の方に同調していたと記憶していましたが、アンテナ・アナライザーで見たところでは、バンド外に下がっていて、エレメントをだいぶん折り曲げて短くし、リフレクターも１０ｃｍくらい短くしましたけれど、ＳＷＲ最少点は20.970MHzくらいまでしか上がりませんでした。

上の写真はリフレクターの下部です。当初８０ｃｍほど内側に折り曲げていましたが、調整で１０ｃｍほど縮めています。なにやら糸がぶらさがっているところが、リフレクターをディレクターに変えるコネクター（スイッチ）のところで、張力で抜けないように凧糸でとめています。
先日の記事で書いたように、0615Zに南方面をあきらめて、このコネクターを抜いてＣＷでＣＱを出したら、皮肉にもVK4FFABに呼ばれ、同局のスポットでＥＵなどから呼ばれました。
時間がなくてアナライザーでのチェックをしていませんが、ディレクターにしたほうが、ＳＷＲ最良の周波数が上がって、バンド内になっていたと思います。２エレメントのＳＶＤＡでは、最良の周波数はリフレクター使用かディレクター使用かによって、それぞれに引っ張られてかなり変化するようです。

フィーダーをリフレクターのほうへ引っ張ると１枚目の写真のようにポールが傾いてしまうのと、紐のとりまわしがやっかいなので、今後の方向としては、車の上のポールをラジエーターにしてフィーダーはモービル・ホイップ用のコネクターを利用してもう１本竿を立て、そちらに引っ張る方式を考えています。

ご参考までにもとのＳＶＤＡの記事へのリンクを下に置きました。
http://nb20oi12-7388tu.cocolog-nifty.com/blog/2013/09/svda-5911.html